第(3/3)页 毕竟这家公司在全球的知名度实在是太高了。 世界上第一枚量产的可回收利用火箭，是启明星科技搞出来的。 然后人家还搞出了星链卫星系统，在通信领域搞出一堆事情。 至于双尾蝎无人机以及微型导弹等事情就更加不用说了。 人家甚至还要准备构建属于自己的空间站。 有史以来，还没有哪个企业准备修建自己的空间站的，启明星科技也算是颠覆了过去许多人的认知了。 这么一家企业，自然是美利坚的大敌。 “是啊，所以我们联合推动对南山系企业的全面打压，其实是完全正确的事情。” “哪怕是为此丢失了华夏市场，也是值得的。” “这个道理，我觉得有必要让更多的美利坚人知道，要激发起它们对我们的支持之情。” “要不然我们的股票价格想要恢复到高点，就比较困难了。” 作为上市公司的CEO，穆拉利也好，埃克森也好，肯定都是需要考虑公司的市值变化的。 这也是跟他们的收入息息相关的事情。 华夏人喜欢存钱，而美利坚人希望投资股市。 可以说股市的上涨是关系到美利坚人核心利益的事情。 而让大家认可通用汽车和福特汽车打压南山汽车集团的做法，对于提升它们的股票价格是有利的。 只要大家认可了这种做法，那么通用汽车和福特汽车丢掉了华夏市场的事情就变得情有可原了。 “确实是要好好的宣传一把。” “并且最好是跟其他一些企业联系一下，大家一起宣传南山系企业给美利坚带来的威胁。” “我们现在作斗争的过程当中承受的一些损失都是完全值得的。” 对于穆拉利的提议，埃克森自然是支持的。 甚至他都还想着把动作搞大一点。 …… 同样是看到了启明星科技跟波音之间冲突背后故事的企业，还有空客公司。 不过他们的态度就比较复杂一些了。 作为波音在全球最主要的竞争对手，空客这几年的发展可以说是非常快速的，已经给波音带来了巨大的威胁。 人家坐拥欧洲市场，同时也在快速的发力华夏市场，可以说在从波音的饭碗里头抢肉吃。 两家之间的矛盾自然是不会少。 甚至它们之间的矛盾，已经不局限于两家公司之间，而是发展到了欧盟和美利坚之间的一些竞争了。 比如波音会跳出来指责欧盟那边给空客提供了一些不合理的补贴，实在破坏市场秩序。 空客同样是站出来指责美利坚这边给了波音一些特殊的待遇，是不公平竞争。 反正大家你来我往的，都希望把对方的发展势头给打压下去。 不过大家都是有背景的妖怪，肯定是没有那么容易打压下去的。 最终就形成了一个不断竞争，共同发展的格局。 如今波音777这么一款重要机型出现了问题，事情闹的沸沸扬扬。 虽然没有直接的证据证明这个事情是波音777的故障导致的，但是波音想要证明这件事情跟自己没有关系也是非常困难的。 正常来说，这个事情对于空客来说，算是一件好事。 毕竟波音的飞机出事情了，意味着这段时间更多的客户会考虑从空客那边购买客机。 这对空客来说是好事。 但是启明星科技的崛起带来的潜在威胁却也是不能忽视。 “陈，华夏自己的大飞机项目，你觉得什么时候可以量产？” 法布里斯作为空客民用飞机业务的总裁，对于华夏市场的变化自然是非常关心的。 启明星科技那边跟波音斗的很凶，魔都商飞又在研发C919这种支线客机。 所以空客到底应该以什么态度去对待这一场对抗，法布里斯也是有点拿不准主意。 是要跟着启明星科技的步伐一起踩一下波音，还是坐山观虎头，在旁边看热闹？ 亦或是帮波音一把，避免华夏大飞机业务的崛起？ 不把实际的情况搞清楚，法布里斯觉得自己很难做决定。 “按照现在的情况来看，魔都商飞是2008年才组建，虽然已经过去6年的时间了，但是连一架样机都没有生产出来。” “所以在2020年之前，我觉得它们的C919是不大可能进入到大规模量产的阶段。” “至于启明星科技那边，它们之前是对外宣称要研究大型运输机，但是一直都没有对外公布更多的消息。” “没有消息，我觉得可能就是项目还没有什么具体的进展。” 陈菊敏作为空客华夏的总经理，对于国内的客机业务发展情况自然是非常关心的。 不过他显然不是特别的看好这方面的业务发展情况。 华夏的大飞机，也不是这几年才开始搞。 准确的说，几十年前就已经立项了，但是最终却是因为各种原因下马了。 虽然现在重新搞起来了，但是没有这方面的经验，要想重新搞一款大型客机，哪里是那么容易的事情？ 为什么全世界只有波音和空客在这方面的业务搞的好？ 其他的就算是北极熊也是远远还不如，那肯定还是有原因，有门槛的。 对于魔都商飞来说，不说其他的，单单是航空发动机方面的困难，想要解决起来就非常的困难。 除此之外，航电系统等一系列的零件，国内在这方面的积累都是比较薄弱的。 至少陈菊敏是这么认为的。 所以他才会那样子给出回复。 (本章完)